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pecosma · **Publicado:** Mar, 02 Mar 2010 8:35 pm

SergiGG escribió:

Buenos días,

Después de la reunión mantenida con Toyota España, el pasado Jueves, 1 de Junio de 2006, pasamos a informar de los puntos que allí se trataron.

La reunión tuvo lugar en las oficinas centrales de Toyota España en Madrid.

Entre los asistentes, se encontraban, el Sr. Fonseca, vicepresidente de Toyota España, el Director del Centro de Asistencia a Clientes, el Director del Departamento técnico de Toyota España, y un Ingeniero de Calidad de TMME (Toyota Europa), entre otros.
Como ya sabéis, en representación de KDJoteros asistimos Albert Call (ACR0474) y Sergio García (Sergigg).

El tema tratado se ciño exclusivamente a la carta enviada por KDJoteros y firmada por un número concreto de usuarios, referente a las incidencias ocurridas con los inyectores de los KDJ.

Antecedentes

En una primera vista, Toyota nos expuso la situación actual, en la cual, la marca continua investigando el motivo concreto por el cual se obturan los inyectores; teniendo como problema principal analizado, la precipitación de carboxilato de sodio en la admisión del inyector producido por la excesiva acidez de algunos de los carburantes suministrados en la península.

Cronología de los hechos

Abril de 2005. Toyota España informa de los primeros casos a TMC (Toyota Japón)

Julio 2005 - Octubre 2005. TMC reconoce el problema y se recogen muestras de combustible para su análisis. Se han enviado más de 1000 litros de combustible a Japón.

Febrero 2006. Denso entrega nuevos inyectores provisionales, más tolerantes a la precipitación del carboxilato de sodio.

Situación actual y compromiso de Toyota

Toyota España se compromete a:

- Reemplazo de los 4 inyectores, cuando los valores estén fuera de parámetros, independientemente del número de inyectores averiados. La sustitución se realizará por los nuevos inyectores mejorados.

- Se garantiza un stock de seguridad con el fin de que el cambio se realice de la forma más ágil posible.

- Vehículo de cortesía a cargo de Toyota.

- Hasta encontrar la solución definitiva, Toyota España, sustituirá los inyectores averiados aún estado el vehículo fuera de su período de garantía.

- Una vez hallada la solución definitiva al problema, Toyota España dará de nuevo su garantía de 3 años sobre las piezas sustituidas.

Algunas recomendaciones

- No apurar el depósito de combustible

- Utilización de estaciones de servicio de forma selectiva

- Conservar tickets de combustible, para entregar en el concesionario ante un fallo de los inyectores.

Atentamente,
KDJoteros.com

Hola lo de los valores fuera de parametros me hace gracia ya que con el mismo ordenador pero escasamente a 500 m. de Toyota Veimar de Mataro tengo 2 muertos y segun Veimar estan dentro de los paramentros eso es simplemnte decirte que no y punto a y bueno esta vez no me van a cobrar los 60 e. de la verificacion como un favor pero que las proximas veces previo pago
Saludos

rulitoy · **Publicado:** Sab, 06 Mar 2010 2:39 pm

nomada_manu escribió:

Muy buenas compañero.
Los inyectores de los KDJ 90/95 tambien han fallado pero en menor medida, incluso me atreveria a decir que los primeros KDJ 120/125 de 163cv llevan los mismos inyectores que los KDJ 90/95 y son los que menos han fallado.
Pero creo que esto qeu comentas no es una solucion al problema.
Un saludo.

Manu, no, no...

No quería indicar que fuere una solución a la inyectoritis

. O la piedra filosofal!!! :cry:

Simplemente era una reflexión de el porqué o de unos fallan y otros no, independientemente del modelo, 90/125/120...

Pero llama la atención siendo el mismo bloque motor con los mismos inyectores y como pueden haber esas diferéncias entre ellos. (pudiera ser las unidades de mando u otros "artilugios" de los 120/125)

De todas las maneras alguien ha hecho la prueba de poner algún inyector de los 90/95, aunque Toyota comente que son los mismos? a lo mejor no son exactamente los mismos, yo que sé...

Lo que si tengo claro es la realidad "impuesta" que comenta Toyota al respecto de los 200.000km o 7 años, lo que no tengo tan claro es que si se harán cargo de los vehículos que a base de funcionar con la pésima inyección y con el resultado de que "sufra" el conjunto motor o rotura del mismo, por lo citado por vuestros comentarios y como responde Toyota al respecto.

Creo que cuando "imponen" 7 años o 200.000kms está claro que despues uno se tendrá que hacer cargo de los inyectores y no me quiero imaginar los motores que como resultado de ese mal funcionamiento (por culpa de sus inyectores) y se "funda" el motor se haga cargo Toyota... :evil:

Gracias Manu por la aclaración.

Saludos a todos.

KDJoteros.com · **Publicado:** Lun, 12 Abr 2010 3:01 pm

Buenos días,

En el siguiente post podeis leer la información sobre la nueva reunión mantenida con Toyota España.

general-f2/2-reunion-con-toyota-espana-inyectores-t18554.html

Atentamente,
KDJoteros.com